Los engranajes 7075 T6 de aluminio y 4140 Steel reducen el peso y la inercia rotacional de su caja de cambios. El revestimiento cerámico infundido de teflón VEXpro reduce en gran medida la fricción de su caja de cambios en la reducción inicial del motor (donde el arrastre tiene el mayor efecto en el sistema).
Para aplicaciones que requieran un poco más de par sin cambiar toda la caja de cambios, el engranaje de 11t con 12t de distancia central (217-3107) encajará realmente con los mismos engranajes rectos como un piñón de motor CIM de 12t estándar sin cambiar los agujeros de montaje. El engranaje de 13t con la distancia central de 14t (217-3416) hace lo mismo para los piñones de 14 dientes - reduce fácilmente la velocidad y añade el torque
| Nombre del producto | P/N |
|---|---|
| Engranaje 14t con orificio hexagonal de 3/8 | 217-3107 |
| Engranaje 14t con orificio hexagonal de 3/8(acero) | 217-2614 |
| Egranaje 18t con orificio hexagonal de 3/8 | 217-3099 |
| Egranaje 20t con orificio hexagonal de 3/8 | 217-3416 |
| Egranaje 24t con orificio hexagonal de 3/8 | 217-3414 |
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guía de engranaje de VEXpro contiene perfiles 1: 1 de todos los engranajes VEXpro para una rápida identificación.
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Los engranajes VEXpro requieren lubricación. Recomendamos la grasa blanca del litio.
Aluminio 7075 T6 o Acero 4140
Teflon Infused Ceramic Coating
